вход
Газета «Аль-Араби Аль-Джадид» со ссылкой на израильское телевидение сообщает, что в прошлое воскресенье в порт Эйлата зашел гигантский эмиратский танкер.
Судно все еще разгружает свой груз, перекачивая 6000 тонн нефти в час по трубопроводу Эйлат-Ашкелон.
После ремонта этого трубопровода, который был поврежден в результате ракетных обстрелов террористов из Газы, его эксплуатация стартовала во вторник.
Центр исследований национальной безопасности Израиля заявил, что в дополнение к трубопроводу Эйлат-Ашкелон, который используется для транспортировки конденсатов, должна быть построена железнодорожная линия, которая соединит Эйлат с портом Ашдод, и что твердые материалы теперь могут транспортироваться из арабских стран Персидского залива в Европу и даже наоборот.
Остаётся задать риторический вопрос – когда будет уничтожена в очередной раз флора и фауна Негева, когда ашкелонские пляжи снова станут недоступными из-за проливов нефти? И кого в этот раз действующее (пока) правительство обвинит в экологическом терроре нашей страны?
Конечно проще открыть заслонки старого ржавого трубопровода, построенного ещё при иранском шахе, и собирать деньги в кубышку. Куда сложней оторвать зад и изучить десятки проектов репатриантов, позволяющих заинтересовать нефтедобывающие страны вкладываться по-серьёзному в экономику Израиля. Взять, хотя бы проект судоходного канала! Но ведь тогда надо будет работать, принимать сложные решения. Лучше так, как есть!
Подобную ремарку, вынесенную в название материала, как всегда острую, публиковал вместе с картинкой сайт «Беседер».
Рисунок Валерия Тарасенко
Судно все еще разгружает свой груз, перекачивая 6000 тонн нефти в час по трубопроводу Эйлат-Ашкелон.
После ремонта этого трубопровода, который был поврежден в результате ракетных обстрелов террористов из Газы, его эксплуатация стартовала во вторник.
Центр исследований национальной безопасности Израиля заявил, что в дополнение к трубопроводу Эйлат-Ашкелон, который используется для транспортировки конденсатов, должна быть построена железнодорожная линия, которая соединит Эйлат с портом Ашдод, и что твердые материалы теперь могут транспортироваться из арабских стран Персидского залива в Европу и даже наоборот.
Остаётся задать риторический вопрос – когда будет уничтожена в очередной раз флора и фауна Негева, когда ашкелонские пляжи снова станут недоступными из-за проливов нефти? И кого в этот раз действующее (пока) правительство обвинит в экологическом терроре нашей страны?
Конечно проще открыть заслонки старого ржавого трубопровода, построенного ещё при иранском шахе, и собирать деньги в кубышку. Куда сложней оторвать зад и изучить десятки проектов репатриантов, позволяющих заинтересовать нефтедобывающие страны вкладываться по-серьёзному в экономику Израиля. Взять, хотя бы проект судоходного канала! Но ведь тогда надо будет работать, принимать сложные решения. Лучше так, как есть!
Подобную ремарку, вынесенную в название материала, как всегда острую, публиковал вместе с картинкой сайт «Беседер».
Рисунок Валерия Тарасенко
1