вход
11 августа министры проголосуют по вопросу увеличения количества нефти, поступающей в Эйлат и Ашкелон, в 10 раз. Это может создать огромную опасность для израильских городов, не говоря уже о возможности поражения ракетами или беспилотниками танкеров и топливных резервуаров.
Об этом сообщает сайт "Детали".
Пять экологических организаций направили письмо премьер-министру и секретарю правительства, в котором потребовали снять этот вопрос с повестки дня. Это связано с тем, что на заседание правительства были приглашены представители компании «Нефтепровод Европа — Азия» (КАЦАА), хотя эти заседания обычно закрыты для посторонних лиц. С другой стороны, на него не были приглашены представители Штаба борьбы с расширением поставок.
Увеличение поставок нефти продвигают министр Давид Амсалем и генеральный директор министерства главы правительства Йоси Шели, хотя КАЦАА находится в ведении министра финансов.
Как сообщает «Кан хадашот», Амсалем и Шели объясняют это заботой об энергетической безопасности Израиля. Вместе с тем через «Нефтепровод Европа — Азия» нефть не поступает в Израиль. Он является каналом доставки нефти в другие страны мира, а компания КАЦАА не отвечает за энергетическую безопасность страны, это роль другой государственной компании.
Примечательно, что решение об увеличении поставок нефти принимается в то время, как уже несколько месяцев в Эйлате не разгружался ни один нефтяной танкер после того, как БПЛА нанес удар по школе в городе.
Следовало бы вспомнить, как в районе кратера Рамон произошла утечка нефти.
Халатность на нефтепроводе привела к экологическому бедствию.
Нефтепровод представляет серьезную опасность для окружающей среды и здоровья жителей из-за возможности утечек, что случалось немало раз в последнее время. Так, жители Ашкелона неоднократно страдали от тошноты, рвоты и головных болей из-за отравления парами нефти.
Нефтепровод, в котором насчитывается 28 тысяч поражений ржавчиной, проходит через природные заповедники Израиля, такие как кратер Рамон, долина Цин, Эйн-Эврона, три огромных района в Беэр-Шеве и другие места.
В компании КАЦАА утверждают, что решение об увеличении поставок нефти «было принято после углубленного изучения профессиональным комитетом, который выслушал все стороны, включая экологические организации, а также специалистов в соответствующих министерствах, которые поддержали позицию компании».
«Война «Железные мечи» обострила тот факт, что нет замены деятельности КАЦАА в обычных и чрезвычайных ситуациях. Это приобретает особую значимость в свете угрозы открытия северного фронта против Государства Израиль», — добавили в компании.
Наш комментарий: Без малого четверть века я пытаюсь достучаться до власть предержащих, чтобы они хотя бы приняли к рассмотрению проекта "Судоходный канал в Израиле". - Если бы он существовал, никакой опасности утечек нефти из трубопровода просто не существовало. Израиль уже давно превратился бы в державу, через судоходный канал которой проходило не менее половины грузоперевозок мирового флота. Безопасность страны была бы совершенно на другом уровне, никакие хуситы даже не помышляли бы о вреде Израиля, т.к. у него были бы совершенно другие военно-политические возможности!
Об уровне жизни и экономических возможностях нашей страны я и говорить не хочу, на столько они были бы на зависть всем соседям и друзьям!
Юрий Гольдман, автор проекта "Судоходный канал в Израиле"
Фото-шоп: Эйлат, вход в судоходный канал
Об этом сообщает сайт "Детали".
Пять экологических организаций направили письмо премьер-министру и секретарю правительства, в котором потребовали снять этот вопрос с повестки дня. Это связано с тем, что на заседание правительства были приглашены представители компании «Нефтепровод Европа — Азия» (КАЦАА), хотя эти заседания обычно закрыты для посторонних лиц. С другой стороны, на него не были приглашены представители Штаба борьбы с расширением поставок.
Увеличение поставок нефти продвигают министр Давид Амсалем и генеральный директор министерства главы правительства Йоси Шели, хотя КАЦАА находится в ведении министра финансов.
Как сообщает «Кан хадашот», Амсалем и Шели объясняют это заботой об энергетической безопасности Израиля. Вместе с тем через «Нефтепровод Европа — Азия» нефть не поступает в Израиль. Он является каналом доставки нефти в другие страны мира, а компания КАЦАА не отвечает за энергетическую безопасность страны, это роль другой государственной компании.
Примечательно, что решение об увеличении поставок нефти принимается в то время, как уже несколько месяцев в Эйлате не разгружался ни один нефтяной танкер после того, как БПЛА нанес удар по школе в городе.
Следовало бы вспомнить, как в районе кратера Рамон произошла утечка нефти.
Халатность на нефтепроводе привела к экологическому бедствию.
Нефтепровод представляет серьезную опасность для окружающей среды и здоровья жителей из-за возможности утечек, что случалось немало раз в последнее время. Так, жители Ашкелона неоднократно страдали от тошноты, рвоты и головных болей из-за отравления парами нефти.
Нефтепровод, в котором насчитывается 28 тысяч поражений ржавчиной, проходит через природные заповедники Израиля, такие как кратер Рамон, долина Цин, Эйн-Эврона, три огромных района в Беэр-Шеве и другие места.
В компании КАЦАА утверждают, что решение об увеличении поставок нефти «было принято после углубленного изучения профессиональным комитетом, который выслушал все стороны, включая экологические организации, а также специалистов в соответствующих министерствах, которые поддержали позицию компании».
«Война «Железные мечи» обострила тот факт, что нет замены деятельности КАЦАА в обычных и чрезвычайных ситуациях. Это приобретает особую значимость в свете угрозы открытия северного фронта против Государства Израиль», — добавили в компании.
Наш комментарий: Без малого четверть века я пытаюсь достучаться до власть предержащих, чтобы они хотя бы приняли к рассмотрению проекта "Судоходный канал в Израиле". - Если бы он существовал, никакой опасности утечек нефти из трубопровода просто не существовало. Израиль уже давно превратился бы в державу, через судоходный канал которой проходило не менее половины грузоперевозок мирового флота. Безопасность страны была бы совершенно на другом уровне, никакие хуситы даже не помышляли бы о вреде Израиля, т.к. у него были бы совершенно другие военно-политические возможности!
Об уровне жизни и экономических возможностях нашей страны я и говорить не хочу, на столько они были бы на зависть всем соседям и друзьям!
Юрий Гольдман, автор проекта "Судоходный канал в Израиле"
Фото-шоп: Эйлат, вход в судоходный канал
