вход
Испытания стоячих вагонов на израильской железной дороге проходит успешно, и руководство «Рекевет Исраэль» намеревается расширить географию этого проекта.
Пилотный проект под названием «Городские вагоны» начался на линии Биньямина-Реховот-Ашкелон. На первых этажах вагонов сидения были установлены не привычными рядами, а вдоль стенок. Все остальное пространство отдано стоящим пассажирам. Таким образом вместимость вагона увеличилась на 20% при потере всего 4 сидячих мест.
Более половины опрошенных пассажиров выразили удовлетворение стоячими вагонами, а 70% отметили, что входить в поезд и выходить из него стало удобнее.
Такие вагоны, безусловно, менее комфортабельны: в них нет столиков и сидеть рядком может быть тесновато. Однако недовольство высказали лишь 10% пассажиров.
«Ракевет Исраэль» отвечает критикам, что речь идет о пригородных поездах с непродолжительной поездкой. В мире в метро больших городов поездка на работу из одного конца города в другой может занять намного больше времени, но никого не возмущает необходимость стоять.
В железнодорожной компании отмечают, что толчеи в новых вагонах не наблюдается, а поскольку выход и вход проходят быстрее, то и точность графика движения поездов существенно повысилась.
Ввиду положительных отзывов дирекция «Ракевет Исраэль» решила присоединить к пилотному проекту линию Западного Негева, сегодня самые перегруженные в стране. С 14 августа на линии между станциями Ашдод, Ришон Ле-Цион, Бат-Ям, Холон и Тель-Авив наряду с обычными появились «городские вагоны».
Фото Пресс-служба «Ракевет Исраэль»
Источник: israelinfo.co.il
Пилотный проект под названием «Городские вагоны» начался на линии Биньямина-Реховот-Ашкелон. На первых этажах вагонов сидения были установлены не привычными рядами, а вдоль стенок. Все остальное пространство отдано стоящим пассажирам. Таким образом вместимость вагона увеличилась на 20% при потере всего 4 сидячих мест.
Более половины опрошенных пассажиров выразили удовлетворение стоячими вагонами, а 70% отметили, что входить в поезд и выходить из него стало удобнее.
Такие вагоны, безусловно, менее комфортабельны: в них нет столиков и сидеть рядком может быть тесновато. Однако недовольство высказали лишь 10% пассажиров.
«Ракевет Исраэль» отвечает критикам, что речь идет о пригородных поездах с непродолжительной поездкой. В мире в метро больших городов поездка на работу из одного конца города в другой может занять намного больше времени, но никого не возмущает необходимость стоять.
В железнодорожной компании отмечают, что толчеи в новых вагонах не наблюдается, а поскольку выход и вход проходят быстрее, то и точность графика движения поездов существенно повысилась.
Ввиду положительных отзывов дирекция «Ракевет Исраэль» решила присоединить к пилотному проекту линию Западного Негева, сегодня самые перегруженные в стране. С 14 августа на линии между станциями Ашдод, Ришон Ле-Цион, Бат-Ям, Холон и Тель-Авив наряду с обычными появились «городские вагоны».
Фото Пресс-служба «Ракевет Исраэль»
Источник: israelinfo.co.il
