вход
Начались работы по прокладке самого длинного в Израиле двойного тоннеля в рамках создания скоростного железнодорожного соединения Иерусалим-Тель-Авив. Министр транспорта, национальных инфраструктур и безопасности на дорогах Исраэль Кац: «Есть огромная разница между положением проекта сейчас и полтора года назад. Мы вытащили этот проект из грязи, в которой он увяз, и работы ведутся в полном объёме».
Сегодня министр транспорта, национальных инфраструктур и безопасности на дорогах Исраэль Кац торжественно запустил Тоннеле-Проходческий комплекс (ТПК), который будет работать над прорытием самого длинного в Израиле двойного тоннеля (тоннель № 3) в рамках создания скоростного железнодорожного соединения Иерусалим-Тель-Авив за 28 минут.
Прорытие двойного тоннеля протяжённостью 11,5 км каждый от Нахаль Итла )Шаар ха-Гай) до Мевасерет Цион будет производиться посредством двух громадных ТПК. Темп продвижения работ - 30 м в день, около 900 м в месяц при работе 24 часа в сутки.
Напомним, что, заступив на пост министра транспорта, Исраэль Кац дал указание максимально сократить сроки выполнения работ по созданию железнодорожного полотна скоростного поезда. Планируется, что первый поезд на новом скоростном маршруте начнёт свою работу в 2017 году.
Как известно, стоимость выполнения проекта составляет около 7 миллиардов шекелей, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим – Тель-Авив (с остановкой в аэропорту «Бен-Гурион») составит 57 километров. Запланировано соединение данной ветки с Модиин.
В первый год работы поезда планируется часы пик пустить по 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров на линии составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год.
Железнодорожная ветка берёт начало на станции «Ха-Ума» в Иерусалиме и завершается станцией «Хагана» в Тель Авиве. Станция «Ха-Ума» строится на глубине 80 метров под землёй и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.
Проект включает в себя создание 5 тоннелей общей протяжённостью 22 километра и 10 мостов длиной 7 километров. В рамках строительных работ по созданию железной дороги был возведён самый длинный в стране мост (мост № 6) протяжённостью 1,25 км.
Над созданием тоннеля № 3 стоимостью 1,9 миллиардов шекелей работает компания «Шафир Андаса».
Министр Исраэль Кац отметил, что уже сегодня видна разница между состоянием работ год назад и нынешней ситуацией (какое-то время проект простаивал по причине плохой координации действий между различными ведомствами).
«Создание скоростного железнодорожного сообщения – задача национальной важности», — отметил министр транспорта Исраэль Кац.
Источник: Зина Ройтман, Советник министра транспорта, специально для сайта АшкелонИнфо
Сегодня министр транспорта, национальных инфраструктур и безопасности на дорогах Исраэль Кац торжественно запустил Тоннеле-Проходческий комплекс (ТПК), который будет работать над прорытием самого длинного в Израиле двойного тоннеля (тоннель № 3) в рамках создания скоростного железнодорожного соединения Иерусалим-Тель-Авив за 28 минут.
Прорытие двойного тоннеля протяжённостью 11,5 км каждый от Нахаль Итла )Шаар ха-Гай) до Мевасерет Цион будет производиться посредством двух громадных ТПК. Темп продвижения работ - 30 м в день, около 900 м в месяц при работе 24 часа в сутки.
Напомним, что, заступив на пост министра транспорта, Исраэль Кац дал указание максимально сократить сроки выполнения работ по созданию железнодорожного полотна скоростного поезда. Планируется, что первый поезд на новом скоростном маршруте начнёт свою работу в 2017 году.
Как известно, стоимость выполнения проекта составляет около 7 миллиардов шекелей, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим – Тель-Авив (с остановкой в аэропорту «Бен-Гурион») составит 57 километров. Запланировано соединение данной ветки с Модиин.
В первый год работы поезда планируется часы пик пустить по 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день поток пассажиров на линии составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год.
Железнодорожная ветка берёт начало на станции «Ха-Ума» в Иерусалиме и завершается станцией «Хагана» в Тель Авиве. Станция «Ха-Ума» строится на глубине 80 метров под землёй и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.
Проект включает в себя создание 5 тоннелей общей протяжённостью 22 километра и 10 мостов длиной 7 километров. В рамках строительных работ по созданию железной дороги был возведён самый длинный в стране мост (мост № 6) протяжённостью 1,25 км.
Над созданием тоннеля № 3 стоимостью 1,9 миллиардов шекелей работает компания «Шафир Андаса».
Министр Исраэль Кац отметил, что уже сегодня видна разница между состоянием работ год назад и нынешней ситуацией (какое-то время проект простаивал по причине плохой координации действий между различными ведомствами).
«Создание скоростного железнодорожного сообщения – задача национальной важности», — отметил министр транспорта Исраэль Кац.
Источник: Зина Ройтман, Советник министра транспорта, специально для сайта АшкелонИнфо
1