вход
Израиль готовится вынести на обсуждение стран Персидского залива проекты нефте- и газопроводов в направлении Европы и далее на север Америки. Об этом пишет израильское издание Globes.
Согласно изданию, к данному проекту может быть привлечена и Саудовская Аравия, которая пока не имеет дипломатических отношений с Тель-Авивом.
Трубопроводы планируется проложить из Персидского залива в направлении израильских городов Эйлат и Ашкелон, после чего будут построены трубопроводы в направлении Европы, утверждает Globes.
Издание напоминает, что одним из пунктов соглашений по нормализации отношений Израиля с ОАЭ и Бахрейном было энергетическое сотрудничество.
В израильском правительстве уверенны, что в случае строительства подобных трубопроводов арабские страны смогут сэкономить на перевозках нефти через Суэцкий канал, устранить вероятность вмешательства Ирана и Йемена в транспортировку энергоносителей через Ормузский пролив и полностью исключить вероятность нападения пиратов из Сомали на танкеры...
Но решительно никто в Израильском правительстве так и не готов взять в руки калькулятор, посчитать и предложить странам Персидского залива рассмотреть проект Израильского Судоходного канала, пылящегося на полке уже 20 лет.
Перевозка грузов через канал остается одним из наиболее дешевых и безопасных способов транспортировки товаров между Европой и Азией, морским транспортом.
Проект «Судоходного морского канала», принесёт в казну государства Израиль стабильные впечатляющие доходы. Так как такой Канал является фактором мировой экономики с перспективой на необозримое будущее.
Проект не имеет аналогов. Он не только отвечает требованиям по наличию экономических предпосылок, но и обеспечивает глобальные изменения в экономической доктрине существования государства Израиль.
Есть технологические достижения, которые становятся неотъемлемой частью национального самосознания граждан страны, является национальной гордостью. У данного проекта есть все основания стать одним из таких символов Израиля.
Израилю осталось лишь, построить свой канал, значительно лучший по всем техническим и навигационным показателям, нежели Суэцкий.
Особо важно отметить, что в эпоху всемирного экономического кризиса значительно легче привлечь к участию в этом проекте богатые страны-участницы для инвестиций в сотни миллионов долларов на значительный период истории.
Сравнение технических, статистических и экономических характеристик
Суэцкого канала и израильского проекта Судоходного канала не оставляют никаких сомнений, новым и давним друзьям надо лишь предложить вложиться. - Их решение не заставит себя ждать.
Правительству Израиля пора научиться ценить то, что у него есть самого ценного – знания и опыт своих граждан!
Юрий Гольдман (Дедов), автор проекта
Согласно изданию, к данному проекту может быть привлечена и Саудовская Аравия, которая пока не имеет дипломатических отношений с Тель-Авивом.
Трубопроводы планируется проложить из Персидского залива в направлении израильских городов Эйлат и Ашкелон, после чего будут построены трубопроводы в направлении Европы, утверждает Globes.
Издание напоминает, что одним из пунктов соглашений по нормализации отношений Израиля с ОАЭ и Бахрейном было энергетическое сотрудничество.
В израильском правительстве уверенны, что в случае строительства подобных трубопроводов арабские страны смогут сэкономить на перевозках нефти через Суэцкий канал, устранить вероятность вмешательства Ирана и Йемена в транспортировку энергоносителей через Ормузский пролив и полностью исключить вероятность нападения пиратов из Сомали на танкеры...
Но решительно никто в Израильском правительстве так и не готов взять в руки калькулятор, посчитать и предложить странам Персидского залива рассмотреть проект Израильского Судоходного канала, пылящегося на полке уже 20 лет.
Перевозка грузов через канал остается одним из наиболее дешевых и безопасных способов транспортировки товаров между Европой и Азией, морским транспортом.
Проект «Судоходного морского канала», принесёт в казну государства Израиль стабильные впечатляющие доходы. Так как такой Канал является фактором мировой экономики с перспективой на необозримое будущее.
Проект не имеет аналогов. Он не только отвечает требованиям по наличию экономических предпосылок, но и обеспечивает глобальные изменения в экономической доктрине существования государства Израиль.
Есть технологические достижения, которые становятся неотъемлемой частью национального самосознания граждан страны, является национальной гордостью. У данного проекта есть все основания стать одним из таких символов Израиля.
Израилю осталось лишь, построить свой канал, значительно лучший по всем техническим и навигационным показателям, нежели Суэцкий.
Особо важно отметить, что в эпоху всемирного экономического кризиса значительно легче привлечь к участию в этом проекте богатые страны-участницы для инвестиций в сотни миллионов долларов на значительный период истории.
Сравнение технических, статистических и экономических характеристик
Суэцкого канала и израильского проекта Судоходного канала не оставляют никаких сомнений, новым и давним друзьям надо лишь предложить вложиться. - Их решение не заставит себя ждать.
Правительству Израиля пора научиться ценить то, что у него есть самого ценного – знания и опыт своих граждан!
Юрий Гольдман (Дедов), автор проекта
