вход
Ещё немного о деятельности Исраэля Каца («Ликуд»), министра транспорта и безопасности на дорогах (и разведки, кричит он, и разведки тоже!).
Кац занимает свой пост 10 лет, это редкий случай, когда человек имел возможность год за годом, каденцию за каденцией заниматься одним ведомством, строить долгосрочные планы, претворять идеи в жизнь, а не стараться за два-три года успеть пустить пыль в глаза побыстрей.
О том, как работают наши поезда все и так знают, пишут все, кому не лень. О том, как в целом выглядит работа нашего общественного транспорта, знают все израильтяне. Хуже нас в странах OECD нет никого.
Но вот интересные данные из сегодняшнего (28 января 2019) «Маарива»:
• В Израиле 2800 автомобилей на километр, в три раза больше, чем в среднем в странах OECD. Разумеется, мы занимаем последнее место в списке.
• В 2004-2017 гг. протяженность дорог в стране выросла на 28 процентов, что равняется примерному росту населения. Но вот кол-во автомобилей выросло на 65.5 проц., а общий километраж – на 49.5 проц.
• К 2030-му в среднем мы будем тратить ещё час в пути на работу и с неё.
• Средняя скорость автобуса в Гуш-Дане – 16 км/ч, а в среднем по крупным метрополиям стран OECD – 25 км/ч. Сравните при этом размеры всего Гуш-Дана с Парижем, Лондоном или Нью-Йорком, это ж смешно.
• В Израиле всего 25 процентов населения пользуются общественным транспортом (60 проц в странах OECD). Причина простая – у нас настолько плохой общественный транспорт, что мы предпочитаем переплачивать, содержать свой автомобиль, платить за горючее и парковку, но не ездить на автобусах и поездах.
• Во всем, что касается дорог для автобусов (נת"צ) мы находимся в одной компании с Каиром, Мумбаем и Мехико (а.к.а Мексико-Сити).
• Есть ещё данные Техниона, опрос среди 5000 жителей округа ха-Шарон, так там вообще стыд и позор, общественный транспорт получает очень низкие оценки по всем параметрам.
Я понимаю, когда человек не имеет возможности работать спокойно, вчера министр туризма, завтра министр здравоохранения, послезавтра – вообще в оппозиции.
Но здесь идёт речь о человеке, который 10 лет сидит в этом ведомстве, 10 лет рассказывает всей стране о том, как он работает и трудится на благо жителей страны. Десять лет т.н. «Исраблофа».
Но зато Кац всё время угрожает Ирану. И «Хизбалле». И ХАМАСу, разумеется. Он ежедневно раздаёт интервью (и как правило – не одно), он всё время где-то выступает. И почти все его выступления посвящены чему угодно, но не положению на дорогах.
Он говорит о туннелях, борьбе с террором, искусственных островах у берегов сектора Газа, иранских войсках в Сирии и т.д. и т.п.
Уверен, что почти все израильтяне были бы счастливы, если бы он наконец занялся транспортными проблемами. Все были бы довольны, и толку было бы больше.
Александр Гольденштейн
Кац занимает свой пост 10 лет, это редкий случай, когда человек имел возможность год за годом, каденцию за каденцией заниматься одним ведомством, строить долгосрочные планы, претворять идеи в жизнь, а не стараться за два-три года успеть пустить пыль в глаза побыстрей.
О том, как работают наши поезда все и так знают, пишут все, кому не лень. О том, как в целом выглядит работа нашего общественного транспорта, знают все израильтяне. Хуже нас в странах OECD нет никого.
Но вот интересные данные из сегодняшнего (28 января 2019) «Маарива»:
• В Израиле 2800 автомобилей на километр, в три раза больше, чем в среднем в странах OECD. Разумеется, мы занимаем последнее место в списке.
• В 2004-2017 гг. протяженность дорог в стране выросла на 28 процентов, что равняется примерному росту населения. Но вот кол-во автомобилей выросло на 65.5 проц., а общий километраж – на 49.5 проц.
• К 2030-му в среднем мы будем тратить ещё час в пути на работу и с неё.
• Средняя скорость автобуса в Гуш-Дане – 16 км/ч, а в среднем по крупным метрополиям стран OECD – 25 км/ч. Сравните при этом размеры всего Гуш-Дана с Парижем, Лондоном или Нью-Йорком, это ж смешно.
• В Израиле всего 25 процентов населения пользуются общественным транспортом (60 проц в странах OECD). Причина простая – у нас настолько плохой общественный транспорт, что мы предпочитаем переплачивать, содержать свой автомобиль, платить за горючее и парковку, но не ездить на автобусах и поездах.
• Во всем, что касается дорог для автобусов (נת"צ) мы находимся в одной компании с Каиром, Мумбаем и Мехико (а.к.а Мексико-Сити).
• Есть ещё данные Техниона, опрос среди 5000 жителей округа ха-Шарон, так там вообще стыд и позор, общественный транспорт получает очень низкие оценки по всем параметрам.
Я понимаю, когда человек не имеет возможности работать спокойно, вчера министр туризма, завтра министр здравоохранения, послезавтра – вообще в оппозиции.
Но здесь идёт речь о человеке, который 10 лет сидит в этом ведомстве, 10 лет рассказывает всей стране о том, как он работает и трудится на благо жителей страны. Десять лет т.н. «Исраблофа».
Но зато Кац всё время угрожает Ирану. И «Хизбалле». И ХАМАСу, разумеется. Он ежедневно раздаёт интервью (и как правило – не одно), он всё время где-то выступает. И почти все его выступления посвящены чему угодно, но не положению на дорогах.
Он говорит о туннелях, борьбе с террором, искусственных островах у берегов сектора Газа, иранских войсках в Сирии и т.д. и т.п.
Уверен, что почти все израильтяне были бы счастливы, если бы он наконец занялся транспортными проблемами. Все были бы довольны, и толку было бы больше.
Александр Гольденштейн
1