вход
Сегодня 30.08.16 в Ашкелоне чувствуется острый недостаток автобусов. От одного из водителей мне удалось выяснить, что в новой компании «Дан бэ даром» водители устроили забастовку.
Вообще, я не так часто пользуюсь общественным транспортом, в Ашкелоне в последние годы, - это просто на уровне самоубийства для владельца рекламного бизнеса. Обрадовавшись нововведению и поверив в него, я решил избавиться от своего авто, и пересесть на автобус. Как выяснилось, я очень сильно поспешил с выводами…
Мне удалось получить комментарий от одного из представителей объединения водителей.
Мой собеседник Йоель прокомментировал ситуацию следующим образом.
- У нас безвыходная ситуация, мы приходим утром на работу, мало того, что у нас нет времени, чтобы поправить кресло водителя, так мы еще и начинаем утро с того, что моем стекла. И все бы хорошо, да вот только, элементарного крана для набора воды нет. За водой приходится идти метров 800, наливать в бутылочки.
Естественно одной бутылочки не хватит даже половину стекла помыть, поэтому приходится повторять поход за водичкой еще раза три.
Мы не требуем сверхъестественного, но если наше начальство хочет, чтобы мы выезжали вовремя, то мойщики должны делать свою работу или попросту пусть поставят водяной кран возле каждого автобуса.
В Кирьят – Гате, к примеру, там, откуда мы выезжаем, сделали маленький круг, из-за недостачи места для стоянки, компания «Поезда Израиля» отвели еще один ряд для парковки машин.
Мне чтобы выехать, надо три-четыре раза сдавать назад, представьте себе слона в посудной лавке. Это то, что я чувствую каждый раз, когда выезжаю утром из гаража.
Есть контролер, который нас направляет на маршрут, при чем совсем недавно одного уже уволили за драку с водителем авто. Что мне теперь тоже начинать драться чтобы меня уволили?
Начинается рабочий день с невероятной гонки, расписание составлено так, что мы попросту не успеваем. Поймите, я водитель, я отвечаю за безопасность пассажиров. При чем, моя ответственность не административная, как у моего начальства, а уголовная. Я не могу себе позволить лететь в черте города под 120 км/час…
Но даже эти проблемы мелочи! У нас постоянно какие-то недопонимания с зарплатами. Ошибки в расчетах, при чем на уровне детских, но не одной ошибки в пользу водителя…
- Йоель, мы так много говорим, я понимаю, что есть проблемы, однако не могли бы вы конкретизировать ваши требования?
- Да требования весьма конкретны и весьма мелочны. Мы, всего лишь просим убрать мелкие неудобства, которые были в прошлой компании и с которыми постоянно мирились. Вместо этого, мы получаем отговорки от начальства. Они утверждают, что на то, чтобы улучшить расписание, им надо еще где-то 30 миллионов. А я спрашиваю, что, на то, чтобы заставить ночных перегонщиков работать, тоже надо 30 миллионов?
Или на то, чтобы бухгалтер прекратил делать умышленные ошибки, тоже нужны деньги? И прекратить штрафовать нас! - это не законно… Мне кажется, они заключили плохую сделку с министерством транспорта, а теперь это всё нас вынуждает идти на крайние меры.
Из канцелярии компании «Дан на Юге» ответа на запрос не последовало.
Комментарий автора: На мою просьбу предоставить конкретную ведомость по зарплате, в которой произошла ошибка, мой собеседник сказал, что не хотел бы вмешивать что-то личное. Большинство опрошенных мной водителей, понятия не имеют какие конкретные требования выдвинул их представитель начальству.
В далеком прошлом, я помогал своему брату - водителю автобуса. Из воспоминаний детства, я не припомню что бы был кран возле каждого автобуса. Да и подъезжали мы с братом по утрам к пожарному крану что бы помыть лобовое стекло. Никто не таскал бутылочки.
По поводу «аккуратности вождения», тоже не раз был свидетелем того, как водитель вылетает на дорогу. Хотя преимущество у транспорта едущего в левом ряду, а не у выезжающего с правого ряда.
На тему расписания - тоже не сказал бы, что надо спешить, чтоб уложиться. Это легко проверяется… Я уже не раз ставил подобные эксперименты с остановками. Да и на автобусе, гораздо легче ехать, чем на авто. Угол поворота колес больше. Единственное с чем я тут соглашусь, это с упомянутым кругом возле ж/д станции в Кирьят-Гате, там действительно сложно проехать.
Однако, утром, когда они выезжают, там нет машин. А вывод мой прост. Ребята бастуют, только потому, что это можно делать. Ничего личного, как говорится, терпите, дорогие жители юга…
Илья Шатхин, специально для Ашклеонинфо.
Вообще, я не так часто пользуюсь общественным транспортом, в Ашкелоне в последние годы, - это просто на уровне самоубийства для владельца рекламного бизнеса. Обрадовавшись нововведению и поверив в него, я решил избавиться от своего авто, и пересесть на автобус. Как выяснилось, я очень сильно поспешил с выводами…
Мне удалось получить комментарий от одного из представителей объединения водителей.
Мой собеседник Йоель прокомментировал ситуацию следующим образом.
- У нас безвыходная ситуация, мы приходим утром на работу, мало того, что у нас нет времени, чтобы поправить кресло водителя, так мы еще и начинаем утро с того, что моем стекла. И все бы хорошо, да вот только, элементарного крана для набора воды нет. За водой приходится идти метров 800, наливать в бутылочки.
Естественно одной бутылочки не хватит даже половину стекла помыть, поэтому приходится повторять поход за водичкой еще раза три.
Мы не требуем сверхъестественного, но если наше начальство хочет, чтобы мы выезжали вовремя, то мойщики должны делать свою работу или попросту пусть поставят водяной кран возле каждого автобуса.
В Кирьят – Гате, к примеру, там, откуда мы выезжаем, сделали маленький круг, из-за недостачи места для стоянки, компания «Поезда Израиля» отвели еще один ряд для парковки машин.
Мне чтобы выехать, надо три-четыре раза сдавать назад, представьте себе слона в посудной лавке. Это то, что я чувствую каждый раз, когда выезжаю утром из гаража.
Есть контролер, который нас направляет на маршрут, при чем совсем недавно одного уже уволили за драку с водителем авто. Что мне теперь тоже начинать драться чтобы меня уволили?
Начинается рабочий день с невероятной гонки, расписание составлено так, что мы попросту не успеваем. Поймите, я водитель, я отвечаю за безопасность пассажиров. При чем, моя ответственность не административная, как у моего начальства, а уголовная. Я не могу себе позволить лететь в черте города под 120 км/час…
Но даже эти проблемы мелочи! У нас постоянно какие-то недопонимания с зарплатами. Ошибки в расчетах, при чем на уровне детских, но не одной ошибки в пользу водителя…
- Йоель, мы так много говорим, я понимаю, что есть проблемы, однако не могли бы вы конкретизировать ваши требования?
- Да требования весьма конкретны и весьма мелочны. Мы, всего лишь просим убрать мелкие неудобства, которые были в прошлой компании и с которыми постоянно мирились. Вместо этого, мы получаем отговорки от начальства. Они утверждают, что на то, чтобы улучшить расписание, им надо еще где-то 30 миллионов. А я спрашиваю, что, на то, чтобы заставить ночных перегонщиков работать, тоже надо 30 миллионов?
Или на то, чтобы бухгалтер прекратил делать умышленные ошибки, тоже нужны деньги? И прекратить штрафовать нас! - это не законно… Мне кажется, они заключили плохую сделку с министерством транспорта, а теперь это всё нас вынуждает идти на крайние меры.
Из канцелярии компании «Дан на Юге» ответа на запрос не последовало.
Комментарий автора: На мою просьбу предоставить конкретную ведомость по зарплате, в которой произошла ошибка, мой собеседник сказал, что не хотел бы вмешивать что-то личное. Большинство опрошенных мной водителей, понятия не имеют какие конкретные требования выдвинул их представитель начальству.
В далеком прошлом, я помогал своему брату - водителю автобуса. Из воспоминаний детства, я не припомню что бы был кран возле каждого автобуса. Да и подъезжали мы с братом по утрам к пожарному крану что бы помыть лобовое стекло. Никто не таскал бутылочки.
По поводу «аккуратности вождения», тоже не раз был свидетелем того, как водитель вылетает на дорогу. Хотя преимущество у транспорта едущего в левом ряду, а не у выезжающего с правого ряда.
На тему расписания - тоже не сказал бы, что надо спешить, чтоб уложиться. Это легко проверяется… Я уже не раз ставил подобные эксперименты с остановками. Да и на автобусе, гораздо легче ехать, чем на авто. Угол поворота колес больше. Единственное с чем я тут соглашусь, это с упомянутым кругом возле ж/д станции в Кирьят-Гате, там действительно сложно проехать.
Однако, утром, когда они выезжают, там нет машин. А вывод мой прост. Ребята бастуют, только потому, что это можно делать. Ничего личного, как говорится, терпите, дорогие жители юга…
Илья Шатхин, специально для Ашклеонинфо.
1